ضغط الكفرات المناسب ليس رقمًا واحدًا لكل السيارات. ابدأ بتوصية الشركة المصنّعة الموجودة في ملصق السيارة أو دليلها، وقِس الضغط والإطارات باردة. ولا تُفرغ الهواء من إطار دافئ لمجرد أن قراءته أعلى من ضغط الإطار البارد؛ فالقيادة ترفع حرارة الهواء داخله وتؤثر في القياس.
أين أجد ضغط الإطارات الصحيح؟
ابحث عن الملصق على قائم باب السائق، أو راجع دليل السيارة. وقد توجد المعلومات خلف غطاء فتحة تعبئة الوقود في بعض السيارات. هذه هي نقطة البداية، لا رقم متداول بين السائقين لموديلات مختلفة ولا افتراض أن كل إطار يحتاج الضغط نفسه في جميع الظروف.
ولا تعتمد على جدار الإطار الجانبي لمعرفة توصية تشغيل سيارتك؛ فتوصية السيارة تُراجع في الملصق أو الدليل. إذا لم تفهم البيانات، اطلب من مختص توضيحها قبل تعديل الضغط بدل اختيار رقم يبدو مألوفًا.
لماذا تقاس الإطارات وهي باردة؟
أثناء القيادة ترتفع حرارة الإطارات ويتمدد الهواء داخلها، فيرتفع الضغط. لذلك تكون القراءة المرجعية أوضح عند الفحص قبل بدء القيادة أو بعد توقف السيارة مدة طويلة. وتشير إرشادات الفحص إلى الانتظار دون استخدام السيارة خلال الساعتين السابقتين، أو بعد مسافة قصيرة جدًا بسرعة منخفضة.
إذا فرّغت الهواء من إطار دافئ حتى يطابق رقمًا مخصصًا للحالة الباردة، فقد يصبح ضغطه منخفضًا بعد أن يبرد. لهذا يركز هذا الدليل على الفحص والضبط في الحالة الباردة، لا على إعطاء رقم إضافي عامًا لكل فحص بعد القيادة.
ما الأدوات المطلوبة؟
تحتاج إلى مقياس ضغط يمكن الاعتماد على معايرته، ومضخة أو ضاغط هواء عند الحاجة إلى النفخ. المقياس يبين الضغط، بينما المضخة تضيف الهواء. قد يجتمع الاثنان في جهاز واحد، لكن وجود شاشة لا يثبت وحده أن القراءة دقيقة.
ولا تفترض أن كل مقياس في محطة وقود مضبوط دائمًا. يمكن التحقق من الضغط لدى مختص من حين إلى آخر، أو استخدام مقياس معاير عند إجراء الفحص بنفسك.
خطوات فحص الكفرات وضبطها وهي باردة
- حدد الضغط الموصى به لسيارتك من ملصقها أو دليلها.
- انزع غطاء صمام الإطار واحتفظ به.
- ثبت رأس المقياس أو المضخة على الصمام، واقرأ الضغط بعد إحكام الاتصال.
- قارن القراءة بالتوصية، مع الانتباه إلى وحدة القياس التي يعرضها الجهاز.
- إذا كان الضغط منخفضًا، أضف الهواء على دفعات قصيرة وراجع القراءة حتى تصل إلى المطلوب.
- إذا كانت قراءة الإطار البارد أعلى من التوصية، فاضبطها تدريجيًا إلى المستوى الصحيح.
- بعد الانتهاء، أعد غطاء الصمام بإحكام، وراجع بقية الإطارات.
يعرض المقياس الضغط بوحدات مثل البار أو رطل لكل بوصة مربعة. اقرأ الوحدة بجانب الرقم؛ فالمقارنة الصحيحة تحتاج إلى استخدام الوحدة نفسها، لا مطابقة الرقم الظاهر فقط.
كم مرة أفحص ضغط الإطارات؟
افحصه مرة واحدة على الأقل شهريًا وقبل الرحلات الطويلة. ينطبق الاهتمام بالفحص أيضًا على الإطارات المنفوخة بالنيتروجين؛ فوجوده لا يمنع كل مصادر التسرب ولا يلغي المتابعة.
ولا تنس الإطار الاحتياطي ضمن مراجعة السيارة. وجوده في مكانه لا يعني أن ضغطه بقي صحيحًا منذ آخر استخدام، ومرجع ضبطه يظل تعليمات السيارة المتعلقة به.
متى أحتاج إلى مختص؟
قد ينقص الضغط بسبب الصمام أو حالة حافة العجلة أو ثقب صغير، إلى جانب عوامل أخرى. وإذا كان إطار واحد يفقد ضغطه بوضوح وبشكل متكرر، فلا تكتف بإعادة النفخ دون فحص السبب؛ اطلب تقييمًا من مختص.
لا يمكن تشخيص موضع التسرب من رقم الضغط وحده. سجل ما لاحظته، مثل الإطار المعني وتكرار النقص، كي تشرح المشكلة بدل افتراض أن كل فقد للهواء طبيعي أو أن استبدال جزء بعينه هو الحل المؤكد.
قائمة مراجعة قبل رحلة في 2027
- هل قرأت توصية سيارتك بدل استخدام رقم عام؟
- هل جرى القياس والإطارات باردة؟
- هل وحدة المقياس مطابقة لما تقارنه به؟
- هل أعدت أغطية الصمامات؟
- هل يوجد نقص متكرر في إطار يحتاج إلى فحص؟
القاعدة العملية هي القياس الصحيح والرجوع إلى تعليمات السيارة. لا تعتمد على شكل الإطار وحده أو على تجربة سيارة أخرى لتحديد الضغط، ولا تجعل الفحص الدوري بديلًا عن تقييم مشكلة متكررة.
