تستعد تشكيلة تويوتا راف فور الأسترالية لإضافة فئة GXL بالدفع الثنائي والهجين القابل للشحن في الربع الأول من 2027. هذا موعد طرح معلن لفئة في أستراليا، وليس تسمية مؤكدة لموديل 2027 في السعودية أو إعلان سعر محلي. التفاصيل التالية وفق الإعلان المتاح في 27 أكتوبر 2026.
أين تقع الفئة الجديدة؟
تنضم GXL 2WD PHEV إلى فئات XSE بالدفع الثنائي والكلي، وGR Sport بالدفع الكلي القابلة للشحن التي طرحت في أستراليا. وبإضافتها يصبح عدد الخيارات في التشكيلة الأسترالية 12 خيارًا يجمع مستويات تجهيز ونوعي دفع ومنظومتي HEV وPHEV.
لا تعني عبارة «12 خيارًا» أن كل فئة تتوفر بكل محرك ودفع، ولا أنها قائمة فئات الوكيل السعودي. فالدفع الثنائي والهجين القابل للشحن هما جزء من تعريف النسخة المعلنة نفسها.
المنظومة والبطارية
تجمع النسخة الجديدة محرك بنزين سعة 2.5 لتر مع محرك كهربائي أمامي قوته 151.4 كيلوواط وعزمه 272 نيوتن متر. وتبلغ القوة القصوى المجمعة للمنظومة 201 كيلوواط؛ وهي ليست جمعًا حسابيًا مباشرًا لقوتي المحركين.
تستخدم بطارية ليثيوم أيون بسعة معلنة 22.7 كيلوواط ساعة، وتدعم شحنًا بتيار مستمر بقدرة 50 كيلوواط وبتيار متردد بقدرة 11 كيلوواط. هذه قدرات معلنة لا وعد بمدة شحن ثابتة، إذ لا يحدد الإعلان هنا زمنًا لكل جلسة أو نسبة شحن.
مدى الاختبار ليس مدى كل رحلة
المدى الكهربائي المعلن يصل إلى 121 كيلومترًا وفق دورة WLTP وبطارية مشحونة بالكامل في اختبار معملي. لا تعرضه كضمان لقطع المسافة نفسها على طريق فعلي.
تتأثر النتيجة بعمر البطارية وحالتها والطقس وأسلوب القيادة وتشغيل التكييف والحمولة والإضافات. لذلك تفصل قراءة الأرقام بين معيار الاختبار وبين الاستخدام اليومي، دون تحويله إلى رقم سعودي معتمد.
التجهيزات وأوضاع القيادة
تشمل التجهيزات المعلنة مصابيح LED وعجلات 18 بوصة ومقعد سائق كهربائيًا بثماني وضعيات، مع شاشة عدادات 12.3 بوصة وشاشة وسائط 10.5 بوصة وتكييف ثنائي المناطق وشاحن لاسلكي للأجهزة المتوافقة.
ويشمل تحديث أوضاع الدفع الثنائي Normal وEco وSport وSnow وCustom. أما فئات الدفع الكلي الأسترالية فلها أيضًا Rock & Dirt وMud & Sand، فلا تنسب أوضاعها الإضافية إلى GXL بالدفع الثنائي.
الإعلان لا يقدم سعرًا سعوديًا أو موعد وصول إلى المملكة. قارن أي عرض محلي لاحق بالفئة والمنظومة والسوق، بدل نقل مواصفات أستراليا إلى سيارة سعودية تحمل الاسم نفسه.
